第21次南极科考队凯旋 广东队员郑先昌作贡献

本报讯（通讯员/朱玉尊 记者/胡键）鲜花送勇士，礼炮振国威。昨日（3月24日）上午，第21次南极科考队搭乘“雪龙号”回到出发地---上海浦东港民生港务码头。国家海洋局和上海市政府联合举行隆重的欢迎仪式。

冰盖考察填补国际空白

参加此次考察的广东唯一队员--广州大学土木工程学院青年教师郑先昌博士随船凯旋归来。广州大学派代表专程赶赴上海迎接。

据介绍，本次考察是我国新世纪规模最大的一次科考活动，由全国27个部门137人组成。考察完成的主要任务是两站物资补给和越冬队员更换，“十五”能力建设项目前期调研和工程准备，开展从中山站至南极冰盖最高点的内陆冰盖考察，在中山站和长城站开展南大洋生态环境及其生物多样性研究等27项科考工作。

本次科考中的南极内陆冰盖考察，是实施国务院批准的《开展建设第三个南极考察站前期调研工作》的首次行动。今年1月9日，冰盖考察队13名队员成功到达南极冰盖最高点??DomeA地区，实现了人类首次从地面进入南极冰穹A并开展系统科学考察活动的神圣使命。此次冰盖考察历时63天，总行程达3078公里，在国际南极考察行动中填补了空白。

两项课题粤教师完成

郑先昌老师在本次科考中主要承担了《中国南极站区冻土工程地质勘察及其工程性质研究》和“中国南极站区10KW风力发电机钢梁基础锚固工程实验”课题。前一课题主要对我国两个站区冻土及建筑物冻融危害进行全面调查，并为我国南极“十五”能力建设和“十一五”规划提供第一手勘察资料，这也是我国第一次在南极地区进行工程地质钻探。踏上南极大陆后，郑先昌圆满完成了考察任务，采集了40多份标本，准备带回广州继续试验，为南极站区的建筑工程冻土性质提出完整报告，为国家南极站区建筑的改造和新建站区提供科学参考。

郑先昌的另一课题是为配合南极站计划建立10千瓦风力发电机（实验机）。郑先昌提出了利用“钢梁基础+地锚加固”的方法替代原先计划的使用6个总重量为70吨水泥礅的传统办法。采用后，所带钢材重量才2-3吨，极大地缓解了“雪龙号”的运输压力，总工程造价不及原方案的1/3.经过郑老师的努力，该方案实验在南极长城站实施取得成功，使我国南极站区首次利用风力发电。

（消息来源：南方日报3月25日A07版（sohu） 相关报道 羊城晚报 新快报）